Sigorta Tatbikatçıları Derneği Yönetim Kurulu Üyesi Balkır Demirkan, yollardaki çukurlar nedeniyle karter veya motoru hasar gören araçları hareket ettirmemek gerektiğini söyledi. Hasarlı aracın kullanılması, kasko şirketlerinin ödeme taleplerini reddetmesinde sık görülen nedenler arasında yer alıyor.
Çukur kaynaklı bir kaza sonrasında sürücülerin aracı güvenli bir alana çekmesi, kasko şirketiyle iletişime geçmesi ve olayı gösteren fotoğrafları çekmesi gerekiyor. Yaralanma bulunuyorsa olayın polis veya jandarmaya bildirilmesi, görgü tanıklarının bilgilerinin alınması ve eksper incelemesi tamamlanmadan onarıma başlanmaması öneriliyor.
Demirkan, kasko ödemesi için hasarın aşınma, eskime ya da bakımsızlıktan değil ani bir darbeden kaynaklanmasının gerektiğini belirtti. Lastik ve jant hasarlarının karşılanması poliçenin şartlarına bağlı. Dar kasko veya muafiyetli poliçelerde kapsam daralmış, bazı poliçelerde yalnızca lastiğe verilen hasarlar teminat dışında bırakılmış olabilir.
Aracın altında yağ sızıntısı görülmesi, gözle görülür hasar bulunması veya gösterge panelinde uyarı yanması hâlinde aracı hareket ettirmemek ve sigorta şirketini arayıp çekici çağırmak gerekiyor. Demirkan, karter hasarı olmasına rağmen sürülmeye devam edilirse motorun yağsız çalışabileceğini ve bunun sonradan oluşan hasarın ödenmemesine yol açabileceğini aktardı.
Zorunlu trafik sigortasının aracın kendi hasarını karşılamadığını belirten Demirkan, kasko poliçelerinden hasarın öğrenildiği gün itibarıyla 5 iş günü içinde bildirilmesi gerektiğini söyledi. Geç bildirim tek başına tazminatı ortadan kaldırmıyor; ancak gecikme nedeniyle zararın büyümesi veya tespitin zorlaşması hâlinde eksper incelemesinde indirim uygulanabiliyor.
Geç fark edilen hasarlarda olayın yeri ve zamanını gösteren araç içi kamera, navigasyon kaydı, çukur fotoğrafı ve tanık beyanı önem taşıyor. Konut ve iş yerlerinde oluşan zararlar için ise poliçelerdeki kara taşıtları çarpması, sel, su baskını ve yer kayması gibi ek teminatların kontrol edilmesi gerekiyor.
Kaynak: CNN Türk
