Ağır ticari araç filolarında lastik değişimleri, yoğun kullanım ve yüksek kilometre nedeniyle önemli bir gider oluşturuyor. Kamyon, uzun yol aracı ve iş makinesi lastiklerinde sırt aşınması normal olarak karşılanıyor; ancak karkasın durumu uygun olduğunda lastiğin tamamen hurdaya ayrılması yerine yeniden kullanılması mümkün olabiliyor.
AKO Grup bünyesinde faaliyet gösteren AKO Lastik Kaplama, bu yaklaşımı ağır ticari lastiklere uyarlıyor. Ankara Temelli’deki tesiste kamyon ve iş makinesi lastikleri, orbit, sıcak sistem ya da soğuk sistem üretim prosesleriyle 63 inç janta kadar yeniden değerlendirilebiliyor. Böylece filoların satın alma ihtiyacı azalırken mevcut lastikler daha uzun süre kullanılabiliyor.
Sektör temsilcisi S. Safa Özcan, sürdürülebilirliğin yalnızca yeni lastik üretimiyle sınırlı olmadığını, lastiğin yaşam döngüsü boyunca daha fazla değer üretmeye odaklanılması gerektiğini belirtti. Özcan, aşınmış sırtlı fakat teknik olarak uygun karkasların doğru teknoloji ve kalite süreçleriyle yeni bir kullanım döngüsüne girebileceğini ifade etti.
Kaplama yönteminin temeli, aşınmış sırtın tamamen yenilenmesi yerine sağlam karkasın korunması ve üzerine yeni bir çalışma katmanı oluşturulması. Yüksek lastik tüketimine sahip ticari filolarda bu uygulama, lastik başına elde edilen kullanım değerini artırmaya ve yeni lastik alımı nedeniyle ortaya çıkan maliyeti düşürmeye katkı sağlıyor.
Karkasın yeniden değerlendirilebilmesi, lastiğin sırtı aşındığı anda bütün kullanım değerini kaybettiği anlamına gelmiyor. Doğru karkas seçimi, uygun üretim yöntemi ve kaliteli işlem süreçleri bir araya geldiğinde ağır ticari araç lastikleri yeniden kullanıma kazandırılabiliyor. Bu model hem işletme maliyetlerinin yönetimi hem de mevcut kaynakların daha verimli kullanılması açısından öne çıkıyor.
Kaynak: CNN Türk
